PARANEE VANHETESSAAN
Malliston laajentuminen ja pienet parannukset ovat pitäneet Legacyn pinnalla läpi koko elinkaaren. Parhaiten tämän näkee tasaisesti kasvaneesta myynnistä.
Ensimmäinen Subaru Legacy esiteltiin vuonna 1989. Sen jälkeen uusia malleja on esitelty tasaiseen tahtiin noin viiden vuoden välein. Legacy on ollut muiden Subaru-mallien tapaan tunnettu nelivedosta, joka oli valittavissa lisävarusteeksi jo ensimmäiseen malliin. Suomessa myydyt neljännen sukupolven Legacyt ovat kaikki olleet nelivetoisia.
Dieselin tulo mallistoon nosti Legacyn myyntiä voimakkaasti. Legacyn vuotuiset myyntimäärät ovat kasvaneet tasaisesti vuosi vuodelta. Viimeisenä täytenä vuotena myyntimäärä kohosi yli viidensadan, josta uuden dieselmoottorin osuus on merkittävä.
Lehden sivuilla Legacy on esiintynyt kymmenen kertaa, mutta vain kahdessa vertailussa. Urheiluautovertailussa se menestyi kolmelitraisella moottorilla perheautoksi mukavasti muu autoryhmä huomioiden. Perinteisessä vertailussa keväällä 2007 menestys jäi vaisuksi.
Legacyjä on myynnissä yllättävän vähän, mihin suurimpana syynä ovat maltilliset vuotuiset myyntimäärät. Uuden Legacyn myyntiin tulo tietysti muuttaa hieman tilannetta, kun ilmeisen monet vanhan mallin omistajista ainakin harkitsevat vaihtavansa uuteen.
Koeajo
Ajossa Legacy kulkee edelleen vakaan vakuuttavasti suoraan. Ohjauspyörä on suoraan ajettaessa aavistuksen vinossa, mutta muuten ohjaus tuntuu olevan kunnossa. Suuremmista kuopista jousitus kumahtelee, mutta muuten se toimii hyvin. Hitaalla nopeudella jyrkästi vasemmalle käännyttäessä kuuluu välillä kevyt paukahdus jostain oikean etupyörän tuennan suunnasta.
Moottori on terveen oloinen. Joutokäynti on tasainen, ja moottorissa riittää hyvin puhtia kiihdytyksissä. Liikkeellelähdöissä automaattivaihteinen Subaru ryntää matkaan turhankin innokkaasti. Herkkä kaasupoljin ja hanakasti kiinni pureva momentinmuunnin yllättävät kuljettajan. Vaihteiston vaihtamislogiikka on vanhahtava, sillä vaihteisto vaihtaa herkästi pykälän tai kaksi pienemmälle kaasupoljinta hieman syvemmälle painettaessa.
Ohjaamoon ei kantaudu moottorin äänen ja nastojen rapinan lisäksi ylimääräisiä ääniä ulkoapäin. Kojelauta ja ovipaneelit ovat tukevan oloisia, eivätkä nitise mistään. Kattoverhoilun ja -valaisimen muovikiinnitykset narisivat häiritsevästi mukulakivikadulla, mutta kopautus valaisimeen lopetti ongelman ainakin toistaiseksi.
Tarkastus
Auton maalipinta on käsitelty näyttäväksi myyntiä varten, mutta myös lähtökohta on ollut hyvä. Vahauksen jäljiltä pinta ei juuri eroa uudesta. Konepellissä on muutamia pieniä kiveniskemiä, samoin tuulilasissa, mutta muuten kyljet ovat lähes virheettömässä kunnossa.
Ohjaamossa ulkokuoren antama vaikutelma vahvistuu. Sisusta on säilynyt siistinä, ja kaikki toimii normaaliin tapaan. Ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi eivät vielä näytä edes kuluneilta. Istuimet ovat edelleen ryhdikkäät.
Pohjaa on massattu kevyesti tärkeimmistä kohdista, mutta ei kauttaaltaan. Ruostetta ei löydy mistään kohtaa koria, mutta esimerkiksi taka-apurunko ja muut jousituksen osat ovat pinnaltaan ruosteessa. Kaikki pyöräntuennan osat tuntuvat olevan kunnossa, eikä kolahtavalle äänelle löytynyt syytä.
Moottori ja vaihteisto ovat päällepäin siistin oloisia. Kummassakaan ei näy merkkejä minkäänlaisista nestevuodoista. Myös kaikki voimansiirron komponentit vaikuttavat hyväkuntoisilta, eikä moottorinohjausjärjestelmästä tai muista järjestelmistä löytynyt vikakoodeja.
Jarrut ja iskunvaimentimet ovat mittaustulosten perusteella asiallisessa kunnossa. Eteen on juuri vaihdettu jarrulevyt ja palat, mutta takapaloissa on vielä pintaa. Iskunvaimentimet ovat myös päällepäin ehjät ja tiiviit. Talvirenkaina autossa ovat Nokian Hakkapeliitta 4 -nastarenkaat, joissa pintaa on edelleen hyvin, mutta muutama nasta on irronnut.
Luotettavuus kunnossa
Legacy vaikuttaa luotettavalta. Se on pärjännyt loistavasti saksalaisen TÜV:n tilastoissa, ja myös TM:n haastattelemien omistajien mielestä luotettavuus on huippuluokkaa. Toimintavarmuus varmasti lisää tyytyväisyyttä autoon ja parantaa merkkiuskollisuutta, sillä myös näissä kohdissa kyselytulokset ovat erittäin hyviä. Negatiiviset kommentit autosta keskittyvät hyvin pieniin yksityiskohtiin ja ongelmiin.
Parhaita ominaisuuksia edellä mainitun luotettavuuden ja siihen yhdistettävän laadun lisäksi ovat ajo-ominaisuudet. Myös nelivetoa ja monelle riittävää suurta maavaraa kehutaan. Suuri polttoaineenkulutus nousee haastattelussa huonoimmaksi ominaisuudeksi. Myös kalliita merkkihuoltoja sekä korkeita varaosahintoja moititaan. Auton ominaisuuksista esiin nousee myös korin mataluus, joka hankaloittaa sisäänpääsyä ja tekee autosta ahtaan. Käsivalintaisten vaihteistojen kohdalla vaihteiston toiminta kerää yksittäisiä kielteisiä kommentteja.
RYHDIKÄS pistokoeajoyksilö, luotettavuus vikatilastojen mukaan ja tyytyväiset omistajat jättävät Legacystä hyvän jälkimaun. Käytettyjen joukkoon mahtuu viinien tapaan myös korkkivikaisia, eli paljon keksimääräistä huonompia yksilöitä. Kuten käytettyjen kohdalla yleensäkin, yksilö kannattaa valita huolellisesti.
TM 22/09 pistokoeajo (julk. 2.12.09): Aimo Niemi; Jari Kujala, kuvat; Test World, tekninen avustus; MC-Info, haastattelu
Lue juttu
Lähetä linkki kaverille
